Ing. Montgómery Sánchez, Prefecto de El Oro.	Arq. Rodrígo Vivar, Prefecto de Loja

El proyecto de construcción
del ferrocarril transamazónico
que una a Puerto
Bolívar con Loja, Zamora y
el puerto fluvial peruano de
Sarameriza, en el Marañón,
empieza a dar sus primeros
pasos.

Este lunes 27 llegará
a Machala una misión de
técnicos norteamericanos,
interesados en el proyecto,
para reunirse con los prefectos
de El Oro,
Montgómery Sánchez; Loja,
Rodrígo Vivar y Zamora,
Franklin Delgado.

Este
nuevo medio de transporte
posibilitará el traslado de
mercancías y personas, además
de minerales, aprovechando
la explotación de
cobre, zinc y otros recursos
naturales que tienen las
tres provincias por donde
pasará la línea férrea.

Las autoridades ofrecerán
-el lunes- una rueda de
prensa, a las 17h00, en el
Salón de la Provincia, con el
fin de proporcionar detalles
sobre los estudios de prefactibilidad
de esta obra que
asumirá el Consorcio
Hanson-Wilson de los
Estados Unidos.

Corredor económico

Esta nueva infraestructura
permitirá a la región
sur del Ecuador y al norte
del Perú conectarse a la
gran economía de Brasil
con Asia, generando un
corredor económico que
incluya el proceso multimodal
con proyección bioceánica,
la integración energética
fronteriza y el nuevo
papel de la Amazonia.

El Prefecto Montgómery
Sánchez dijo que Brasil es
el más grande mercado
interno de Sudamérica y
tiene la necesidad de
encontrar salida para sus
productos de exportación
por puertos del Pacífico,
así como encontrar vías
que permitan que el flujo
del comercio con el continente
asiático se realice de
la manera más competitiva
posible.

Esa competitividad -agregó-,
sólo es posible a través
de la integración de la región
sur del Ecuador y el norte
peruano con Manaos
(Brasil), uno de los polos
industriales más desarrollado
del continente.

Medio eficiente

Por su parte, Wilmer
Encalada, asesor técnico
del Gobierno Provincial
Autónomo de El Oro,
expresó que la apertura de
la economía ha acentuado
la demanda de medios de
transporte eficientes que
permitan incrementar la
competitividad de los productos
en los mercados
internacionales.

“En la práctica los usuarios
de la región han gastado
más en transporte y
seguros disminuyendo el
nivel competitivo de sus
productos”.

Él recomienda el ferrocarril
porque este medio
de transporte ofrece indiscutibles
ventajas en la
protección del medio
ambiente, disminuye el
impacto negativo de la
carga pesada sobre las carreteras
(mantenimiento)
y reduce el índice de accidentes
de tráfico.

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