En nuestra ciudad no es oficial aún el incremento en costos de transportación urbana, la ciudadanía muestra su inconformidad.

Machala, 4 de Enero (JR).- Movilizarse dentro de Machala, y hacia las
parroquias de Puerto Bolívar y El Cambio, es sencillo basta con tomar un bus
de servicio urbano para llegar prácticamente a cualquier lugar por medio de un
bus. El precio del servicio es cómodo y hay una gran cantidad de unidades que
pertenecen a tres cooperativas. Los buses em-piezan a circular desde muy
temprano (05:30) pero es común que en la noche trabajen hasta muy tarde
(23h00).
Este sistema de transporte urbano a pesar de no ser moderno y eficiente,
atraviesan de un extremo a otro la ciudad. Puede resultar un poco apretado en
los horarios de entrada y salida de oficinas, llamados también “hora pico”
En la ciudad de Machala existen dos clases de transporte urbano, los
especiales y populares. Es fácil diferenciarlos de acuerdo al color que
ostentan. Además, en la parte derecha del frente de cada uno existe un letrero
in-formando el recorrido que realizan.
Bus Especial: 0.25 centavos de dólar. Bus Popular: 0.18 centavos de dólar.
Sin embargo, en los últimos días del 2005 y primeros del presente año, a nivel
nacional se viene anunciando la decisión de una posible alza en la tarifa urbana
de pasajes, lo que a decir de la mayoría de los ciudadanos caería como un
balde de agua fría en la población que aún no conoce sobre el te-ma; algunos
dirigentes transportistas se muestran re-nuentes a dar declaraciones al
respecto. La ciudadanía rechaza tal acción.

Sin embargo, el ingeniero Ángel Apolo, presidente de la cooperativa “Ciudad de
Machala” manifiesta que al referirse a este tema la dirigencia pide al Consejo
Nacional de Transporte Terrestre, a través de un organismo competente, la
revisión de los valores reales de acuerdo a las necesidades del transportista,
indicando no conocer la disposición nacional, señala que, a través de las
noticias, ha escuchado la información de alza en los pasajes, más aún en esta
ciudad no existe nada resuelto.

En una especie de guerra anunciada, el servicio de transportación urbana está exigiendo a las autoridades de tránsito el reconocimiento a un incremento en el costo de los pasajes. Esta situación ha sido rechazada por la ciudadanía, toda vez que las elevaciones salariales no compensan con el alto costo de la vida. Los usuarios indican que ya no existe el fenómeno dolarizador y sin embargo siguen siendo afectados por todos lados.

Sobre este mismo tema, Apolo aclara que no se puede oficializar en la ciudad
ningún nuevo precio en las tarifas de los pasajes, a pesar de que hace cuatro
años se ha venido incrementando el costo de diferentes tipos de repuestos y la
fijación de nuevos precios del diesel, “el Gobierno ha fijado subsidio a
estudiantes y ha minusválidos, que es un grupo importante de la transportación
urbana, no sabemos a quien cobrar los valores reales”, dijo. “El sector
transportista deberá basarse en lo que disponga el organismo competente”,
acotó.

Se estima que el costo del pasaje pasará de tener un va-lor de $0.25 el popular
y $0.30 el especial ante lo cual otros dirigentes del transporte local prefieren
omitir sus criterios, aunque no descartan totalmente la posibilidad de acatar la
resolución.
El malestar ciudadano es latente, al ser consultados sobre este tema y conocer
la noticia de alza de los pasajes, demuestran su inconformidad, por cuanto con
esta medida se está atentando con la economía machaleña y ecuatoriana.
Las reacciones son varias, hay quienes manifiestan que la única manera con
la que apoyarían la disposición de alza de los pasajes es con un incremento en
los sueldos, especialmente en los servidores públicos. Otros en cambio, no
apoyan de ninguna manera la elevación, debido a que a su parecer el servicio
que prestan las unidades de transporte urbano es pésimo, por ende no
merecen que se les pague más de $0.25. Sin dejar de lado que esto está fuera
de lógica, pues no se ha dado un alza de combustible.

Según algunos ciudadanos, las incongruencias, fa-lencias y falta de
coordinación del Consejo Nacional de Tránsito con respecto a su similar en la
provincia, ha venido provocando una pugna entre los gremios de la
transportación.
Pero esto no queda allí, muchas personas que toman diariamente este tipo de
medio de transporte para dirigirse a sus hogares y lugares de trabajo, se quejan
por el mal trato que reciben y la falta de seguridad de que son objeto en la ruta
de las diferentes rutas que realizan en la ciudad. De igual manera, señalan que
a pesar de estar fijada una tarifa en la transportación, ya sea en el servicio
popular o especial, la mayoría de las veces cobran unos centavos más bajo el
pretexto de no tener cambio, “es normal que los ayudantes que trabajan en los
buses de servicio urbano le manifiesten: ¡no tengo los dos centavos!, ¡ya
mismo le doy!, ¡me hace acuerdo!, entre otras frases que nunca llegan
concretarse siendo un ingreso extra para las personas encargadas del cobro
del pasaje. Un ejemplo señor pe-riodista, la línea 1 que realiza la ruta Puerto
Bolívar-El Cambio, promediando que en el día transporte 500 pa-sajeros, el
ayudante obtendría 10 dólares diarios a más de los honorarios que recibe del
propietario del vehículo”, manifestó un ciudadano que prefirió reservar sus
nombres. Este tipo de situaciones se vienen dando a la vis-ta y paciencia de las
autoridades sin que exista un control adecuado o denuncia de parte de los
usuarios.

Taxis

Estos vehículos prestan sus servicios las 24 horas del día. Llevan el número de
la cooperativa en las puertas y es importante fijarse que lo tenga para no
abordar los llamados “taxis piratas” que ofrecen menos garantías para la
seguridad de quien los toma. No obstante, cuando se fijó el precio de la carrera
de taxi corta fue de $0.80, sin embargo no se ha respetado tal decisión y se
viene cobrando un dólar por el servicio, y se incrementa de acuerdo al lugar
donde se quiera llegar.
“Si desea tomar un taxi, procure que este tenga sus placas en la parte frontal o
trasera y que tenga en los costados el sello de la cooperativa a la que
pertenece, pues si no tienen estas ca-racterísticas, se trata de un “taxi pirata” el
cual no tiene permiso de funcionamiento y si por alguna razón se olvida en el
carro algún objeto personal o equipaje, no lo podrá recuperar pues no tendría
las referencias antes mencionadas para poder ha-cer un” reclamo.